?國內(nèi)外車輛用彈簧鋼種以及應(yīng)用現(xiàn)況

根據(jù)在車上最后應(yīng)用功效和商品性價比高，合金結(jié)構(gòu)鋼彈簧鋼所涉及到的鋼種較多，關(guān)鍵有Cr-V系.Cr-Mn系.Si-Mn系.Si-Cr系.Si-Cr-V系，及其在Si-Cr系基本上加小量鋁合金原素V.Ni.Co.Mo.W等產(chǎn)生的更繁雜系列產(chǎn)品。

Cr-V系彈簧鋼代表鋼種有50CrVA和67CrVA；Cr-Mn系代表鋼種有55CrMnA；Si-Mn系代表鋼種有60Si2MnA（等同于日本的SUP6）；Si-Cr系代表鋼種有55SiCrA（等同于日本的SUP12，美國的SAE9254）.60Si2CrA.OTEVA70SC.SWOSC-V和SWOSCVH；Si-Cr-V系代表鋼種有55SiCrVA.60Si2CrVA.OTEVA75SC.SWOSC-VHV.SWOSC-VHS和SRS60；繁雜系列產(chǎn)品代表鋼種有OTEVA76SC.OTEVA90SC.SWOSC-VHR.UHS1900.UHS1900M和UHS2000等。各鋼種實際成份見表1-表3。

Cr-V系延展性不錯，但因抗壓強度不高，不能滿足彈簧輕量和微型化的規(guī)定，已經(jīng)基本上無需。Cr-Mn系中的55CrMnA也僅用于制造車輛實芯橫向穩(wěn)定桿。

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?國內(nèi)外車輛用彈簧鋼種以及應(yīng)用現(xiàn)況?

Si-Mn系彈簧鋼中60Si2MnA除用于制造設(shè)計方案應(yīng)力880MPa下列的低端新能源客車螺旋式懸掛系統(tǒng)彈簧和品質(zhì)要相對性不太高的離合彈簧及車輛實芯橫向穩(wěn)定桿外，還普遍用于制造中等摩托的避震簧和一般主要用途的機械設(shè)備簧；SUP7關(guān)鍵用于制造設(shè)計方案應(yīng)力980MPa下列的中低端新能源客車螺旋式懸掛系統(tǒng)彈簧，但鑒于其硅成分較高，表層滲碳趨向大，不易控制，現(xiàn)趨向取代。

Si-Cr系中的55SiCrA.SAE9254除開用于制造設(shè)計方案應(yīng)力980MPa下列的中等新能源客車螺旋式懸掛系統(tǒng)彈簧和品質(zhì)要相應(yīng)較高的離合彈簧.剎車踏板制動系統(tǒng)彈簧.實芯橫向穩(wěn)定桿和扭桿以外，還普遍用于制造中低端摩托的氣缸簧.高端摩托的避震簧和關(guān)鍵主要用途的機械設(shè)備簧；SAE9254V關(guān)鍵用于制造設(shè)計方案應(yīng)力900MPa下列的氣缸彈簧及其品質(zhì)很高的離合彈簧和扭桿。

Si-Cr-V系中的SRS60用于制造設(shè)計方案應(yīng)力1110MPa的新能源客車螺旋式懸掛系統(tǒng)彈簧。繁雜系列產(chǎn)品中的UHS1900.UHS1900M用于制造設(shè)計方案應(yīng)力1200MPa的新能源客車螺旋式懸掛系統(tǒng)彈簧；UHS2000用于制造設(shè)計方案應(yīng)力1300MPa的新能源客車螺旋式懸掛系統(tǒng)彈簧；OTEVA76SC和OTEVA90SC制造的氣缸彈簧設(shè)計方案應(yīng)力可以達到1000MPa，OTEVA90SC高頻淬火以后制造的氣缸彈簧設(shè)計方案應(yīng)力超過1100MPa。

早已現(xiàn)代化大批量生產(chǎn)并用于車輛制造行業(yè)的國內(nèi)彈簧鋼種類關(guān)鍵有60Si2MnA.55SiCrA.55CrMnA和50CrVA。除此之外，也有處在產(chǎn)品研發(fā).試產(chǎn)中的55SiCrVA.60Si2CrA.60Si2CrVA等。在其中50CrVA延展性盡管不錯，但因抗壓強度不高，不能滿足彈簧輕量和微型化的規(guī)定，已經(jīng)基本上不生產(chǎn)制造；60Si2MnA和55SiCrA生產(chǎn)量較大，每年產(chǎn)量預(yù)估突破10萬噸級。特別注意的是，在我國除55SiCr鋼種以外，對高些應(yīng)力的汽車懸掛系統(tǒng)彈黃盤圓都還沒生產(chǎn)制造案例。